โครงการพัฒนาท่าเรือสำราญ (ตอนที่ 6) แนวทางการวางผังแม่บทท่าเรือสำราญเป็นอย่างไร ?

เรื่อง : แนวทางการวางผังแม่บทท่าเรือสำราญเป็นอย่างไร???

หากกล่าวถึงการวางผังแม่บท (Master Plan) ของเรือสำราญแล้ว จะต้องพิจารณาถึงการออกแบบในภาพรวมที่ครอบคลุมทุกองค์ประกอบที่สำคัญของทั้งโครงการ โดยมีแนวคิดที่สำคัญ คือ (1) การจัดทิศทาง และแนวอาคารผู้โดยสารตามแนวทิศทางลม เพื่อลดแรงลมที่จะมาปะทะกับอาคาร และเรือให้น้อยที่สุด ซึ่งคลื่นลมมีค่ามาตรฐานที่ร้อยละ 6 ต่อปีที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินเรือสำราญ (2) เรือสำราญที่เข้าเทียบท่าบริเวณอ่าวไทยและบริเวณแหลมบาลีฮายจะมีความสูงของคลื่นประมาณ 1.5 เมตรไม่มีผลกระทบต่อเรือขนาดกลางและขนาดใหญ่ในขณะเทียบท่าและมีการวางท่าเรือมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้และสอดคล้องกับการวางผังของท่าเรือ และ (3) พื้นที่โครงการอยู่บริเวณหัวแหลมบาลีฮายและได้วางสะพานเข้าท่าเรือตามแนวลงมาท่าใต้ของหัวแหลมจึงไม่มีผลกระทบในการเดินทางของเรือโดยสารขนาดเล็กจากบริเวณท่าเรือบาลีฮายไปยังเกาะล้านที่อยู่ทางเหนือของแหลมบาลีฮายซึ่งการนำเรือสำราญเข้าเทียบท่านั้นสามารถใช้เส้นทางแอ่งกลับลำเรือบริเวณทางใต้ของท่าเรือสำราญแล้วถอยหลังเข้าเทียบท่า

ในด้านองค์ประกอบผังแม่บทได้มีการออกแบบท่าเรือสำราญเป็นท่าเรือผสม (Hybrid) ที่สามารถรองรับท่าเรือต้นทางที่มีจำนวนผู้โดยสาร 1,500 คน และรองรับท่าเรือแวะพักที่มีจำนวนผู้โดยสารจำนวน 3,500 – 4,000 คน ได้แก่

(1) อาคารผู้โดยสาร ที่มีพื้นที่ราวๆ 10,000 ตร.ม. ที่สามารถใช้งานได้หลากหลายมิติ อาทิ ร้านค้า ร้านอาหาร สำนักงาน เป็นต้น

(2) ระดับท่าเทียบเรือ หรือ Apron มีความกว้าง 18 เมตร

(3) จุดจอดเรือ และแอ่งกลับลำเรือ ออกแบบให้สามารถรองรับเรือ Wonder of The Seas ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้ และมีแอ่งกลับลำเรือเป็นพื้นที่เปิดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5 เท่าของความยาวเรือ

(4) ความยาวถนน หรือ Jetty เป็นถนนยกระดับจากเมืองพัทยาสู่อาคารผู้โดยสารที่มีความยาวราวๆ 870 เมตร

(5) ที่จอดรถยนต์อาคารผู้โดยสาร หรือ Parking Area สามารถจอดรถยนต์ได้ 73 คัน (รถยนต์คนพิการ 5 คัน) และรถบัส 30 คัน บริเวณหน้าอาคารชั้น 1

(6) ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ หรือ Ferry Pier สามารถจอดเรือที่มีความยาว 45-50 เมตร ได้พร้อมกัน 4 ลำ และมีความลึกหน้าท่าราวๆ 5 เมตร

(7) ท่าเทียบเรือมารีน่า (Marina Port) สำหรับจอดเรือขนาดเล็ก หรือ Speed Boat เรือยอช์ท ที่มีขนาดตั้งแต่ 2 x 5 โดยสามารถจอดได้ราวๆ 20 ลำ มีความลึกหน้าท่าราวๆ 3เมตร และ

(8) สิ่งอำนวยความสะดวกภายนอกท่าเทียบเรือ อาทิ การเพิ่มช่องทางสำหรับการจราจรถนนยกระดับให้มีความกว้าง 3 ช่องจราจร และทางเท้ากว้าง 1.5 เมตร ตลอดทาง

สำหรับการวางผังแม่บทท่าเรือสำราญข้างต้น จะทำให้การดำเนินการพัฒนาท่าเรือสำราญได้อย่างถูกต้อง เหมาะสม และสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งสอดคล้องกับลักษณะภูมิประเทศของพื้นที่ที่ตั้งท่าเทียบเรือ และองค์ประกอบของท่าเทียบเรือต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากลอีกด้วย